Presentation

[fergeo]

Bonjour à tous
Je me présente fergeo j’habite un petit village de l’Aisne, je suis à la retraite, je pratique le deux-roues 125 (CRM il n’y avait pas de KMX dispo à la vente lors de mon achat il y a un an et demi dans ma région) et la petite mécanique.
Pour info il y a deux KMX 125 à la maison en ce moment celle de mon fils qui fonctionne très bien et celle d’un ami à lui.
Et c’est sur la seconde que nous avons un problème, depuis ce weekend, la moto ne prend plus les tours, d’où mon inscription sur votre site pour solliciter votre aide.
La moto fonctionne à froid pendant quelques kilomètres, (deux ou trois tout au plus)puis elle se met à faire des trous voir à s’arrêter quand on cherche à accélérer (on ne peut plus prendre les tours, comme si j’agissais sur le coupe-circuit en roulant).
Une fois à l’arrêt la moto redémarre sans problème et tiens bien le ralenti mais pour rouler un peu il faut rester à bas régime.
J’ai donc permuté les carburateurs, la boite à clapet, l’antiparasite entre les deux motos mais rien n’y fait. J’ai également changé d’essence et testé l’arrivée de carburant au carburateur, changé la bougie et il y a bien une étincelle au niveau de celle-ci.
Quelqu’un a-t-il une solution ?
Par avance merci.

[polux]

Bienvenue

Salut
Je t'aurais dit de regarder la mise à l'air du réservoir ou checker le robinet d'essence, en testant sur réserve au lieu de on par ex ... mais si tu as testé toute l'alimentation en carburant ok (il faut que ça coule pas mal hein)

Sinon il ne reste que 3 possibilités pour moi :
- arrivée d'air >> état de la boite à air et propreté du filtre
- valves >> vérification du bon fonctionnement (est-ce qu'elle s'ouvre bien)
- électrique >> Bobine haute tension d'abord puis allumage, cdi etc...

Si le problème est arrivé d'un coup comme ça, ce weekend, sans raison apparente ...
... je pencherais pour la bobine HT qui a lâchée, du moins c'est par là que je commencerais mes investigations

[fergeo]

Déjà dans un premier temps, merci pour ta réponse.
Oui nous avons bien testé la mise à l’air du réservoir et le robinet d’essence également.
Nous avons également changé le filtre à air après l’incident.
Le problème est survenu d’un coup quelques kilomètres après avoir fait le plein en station d’où ma vidange de réservoir.
Si le problème viens de la bobine y a-t-il un moyen de la tester ? (j’ai peur de permuter les bobines et d’éventuellement de griller celle de la deuxième moto) idem pour le CDI.
Si la bobine HT est HS la moto peut quand même fonctionner par intermittence ? (au ralenti par exemple ou à froid pendant quelques minutes ?)
Si le problème vient des valves y a-t-il un moyen de vérifier leur fonctionnement sans ouvrir le moteur ?
Merci.

[Pascal]

Bonjour,

Bienvenue.

Pour vérifier le bon fonctionnement des valves, la première approche consiste à ouvrir le boîtier à droite du cylindre (3 boulons de 8).
Puis de s'assurer du bon coulissement de la crémaillère, soit moteur tournant (gaz=>ça se décale vers l'extérieur), soit manuellement.
Si ça ne bouge pas ou pas assez, ça peut venir d'un encrassement de la crémaillère et/ou des valves, ou du ressort d'entraînement et de son galet dans le carter droit.

@+
Ô picard

[Pascal]

Ou peut-être que tout simplement le bitonieau qui pousse la crémaillère est desserré de son axe...

[fergeo]

Bonjour à tous, merci pour vos réponses, je regarde ça ce weekend en famille.

[polux]

Pour tester les valves Pascal t'a répondu
commence par ça c'est le plus simple à vérifier

...Si la bobine HT est HS la moto peut quand même fonctionner par intermittence ? (au ralenti par exemple ou à froid pendant quelques minutes ?)...

Oui la moto peut tout à fait fonctionner (plus ou moins bien) jusqu'à mi-régime environ avec une bobine ht défectueuse
Si elle a lâchée complet par contre, là tu démarre pas

Pour ce qui est de les tester (bobine ou cdi), bobine haute tension tu peux tester la tension de sorti mais je n'ai pas la valeur ??
Pour le cdi tu dois pouvoir les inversé facilement (2 fiches a débrancher et une vis à enlever il me semble) ... je ne garanti pas le résultat par contre
Regarde si il y a des infos sur le revue technique kmx
lien dans ce post viewtopic.php?f=21&t=6701

[David76]

A mon humble avis, un problème de valves n’empêcherait pas le moteur de fonctionner.
Peut-être une piste... le plein avant la panne n’aurait pas été fait avec de l’E10 ? Si oui peut-être nettoyer le carbu pour vider la cuve de la moindre goutte de ce carburant mer..que.

[fergeo]

Merci pour toutes les infos.
Nous avons dès ce weekend recherché le ticket de caisse et c'était bien du SP 98.

[fergeo]

Bonjour à tous .
je reviens vers vous,(sur vos conseils je n'ai pas pu attendre le weekend).
Ce n'est pas la bobine HT(celle qu'il y a juste avant la bougie je crois) après échange entre les deux motos on a toujours le même problème.
j'ai également vérifié le système Kips il fonctionne (la tige sort vers l'extérieur lors d'une grande accélération à vide).
Mais lors de nos accélérations répétées le pot a pété, j'ai donc vérifié toutes les connectiques, mais là encore rien d'anormal en apparence si ce n'est qu'après nos essais répètes, batterie HS.
Plus de voyants au compteur, plus de cligno... Elle est actuellement en charge.