Hello !

[MikL50]

Bonjour tout le monde !

Fraîchement arrivé ici à la recherche d’info suite à la remise en route d’une Kdx de 96.
Je m’appelle Mickaël, je suis à côté de Cherbourg dans la Manche (si jamais il y en a qui roule par ici).
Merci à Pollux pour le coup de main, j’attendais tellement ce fichu mail de confirmation de compte.

Voilà voilà, je bute actuellement sur la diode du Neiman après une remise en place d’un faisceau d’origine en vue du CT, je ne m’en sort pas du tout c’est une véritable galère !

La Biz

[polux]

Bienvenue

[le coyote]

Bienvenue sur le forum.
Il me semble qu'il y a un sujet qui traite de ce soucis sur le forum, avec même la réf de cette pièce.
Je l'ai vu passé mais je ne sais plus où cela se trouve.
En fouillant un peu, tu devrais pouvoir trouver.
Bon courage.

[Steve83]

Bienvenue et bon courage pour la réparation

[Lex]

Bienvenue egalement

[MikL50]

Merci à tous les quatre
J’ai bien trouvé les sujets traitants des problèmes d’allumage, les super schéma simplifié mais aucunes solutions n’a fonctionné chez moi..
J’ai trouvé un faisceau + cdi complet sur un site d’annonce bien connu à un prix dérisoire, ça devrait fonctionner.
J’ai juste un doute sur la comptabilité, ma verte étant de 95/96 et la donneuse de 90 mais bon, les moteurs doivent être identique.

La biz !

[le coyote]

Tu as la rmt avec schéma électrique sur le forum.
Je ne suis pas fan des soi-disant faisceaux "simplifiés" qui sont souvent des faisceaux charcutés à la serpe et deviennent des nid à soucis.
Un exemple : tu ne branches pas de clignotants : une gaine thermo rétractable sur la cosse va garantir l'étanchéité et le jour où il y a besoin de monter des clignos, un coup de cutter et c'est opérationnel.
C'est exemple est valable pour de nombreux branchements.
Ce n'est pas parce que que le type de moteur est identique que le circuit avec cdi sera le même.
Je ne me suis pas penché dessus et te souhaite que ce soit compatible.
Sans vouloir dire de trop grosse connerie car je ne suis pas du tout KDX : pourquoi ne pas changer simplement le contacteur à clé si la diode incriminée est à l'intérieur ?
Tiens nous au courant.

[MikL50]

J’ai bien la Rmt avec les schéma correspondant, seulement le cdi que j’ai ne correspond pas totalement..
La moto démarrait bien avec le faisceau qui était dessus mais je n’ai pas fait de photos avant de démonter (oui…je sais..).
Quand je parle de faisceau simplifié c’est tout simplement celui dispo sur le forum qui ne concerne que la partie allumage, bien sur tout est propre.. soudure/gaine thermo.
J’ai tout essayé, même retrouvé la fameuse diode soudée dans le coupe circuit du comodo..

J’espère qu’en repartant sur du complet ça ira, on verra je reçois tout aujourd’hui
J’ai pourtant de bonnes bases en electro/élec mais la j’avoue que je ne comprend pas où ça pêche, c’est la première fois que ça m’arrive après quelques remise en forme de moto en tout genre (fallait bien une première..)

Je ne manquerais pas de vous tenir au courant

[MikL50]

Problème résolu avec le faisceau d’occasion, qui m’a permis de me rendre compte qu’il manque deux prises de masses sur le mien…
Encore merci pour les réponses, ce forum est une mine d’or pour cette petite verte que j’ai hâte d’emmener dans les chemins.
Je ne manquerai pas de vous montrer ma belle quand elle sera toute belle

La biz !

[polux]

Problème résolu avec le faisceau d’occasion, qui m’a permis de me rendre compte qu’il manque deux prises de masses sur le mien…
Encore merci pour les réponses, ce forum est une mine d’or pour cette petite verte que j’ai hâte d’emmener dans les chemins.
Je ne manquerai pas de vous montrer ma belle quand elle sera toute belle

La biz !

Ah bein impeccable ça, content pour toi