Bonjour et bienvenue sur le forum des amateurs de Kawasaki KDX et KMX. Accédez au forum de passionnés en cliquant sur le lien suivant : Forum Kawa 125 En cas de problème de connexion, ou pour toute autre question, me contacter sur gus91ns arobaz gmail.com A bientôt sur le forum, Gus.

22 ans en KMX ! Plein (trop ?) de KMX Voici ma petite histoire en KMX, qui aura duré 22 ans… J'ai moins de 44 ans, donc j'aurai passé plus de la moitié de ma vie avec une ou plusieurs KMX !

12 avril 2000 : début de l'aventure N'ayant que le permis B, j'ai acheté cette 125 pour débuter la moto, elle était 100% d'origine. 125 KMX verte - Cadre n°013465 - Moteur n°MX125AE022839 - Année 1989

Mai 2000 Modifications pour utilisation enduro, installation de la ligne d'échappement Gianelli. Elle est restée comme ça pendant 2 ans. Anecdote : je me rapelle du jour exact de la première fois où j'ai ouvert un moteur de KMX (pour faire la segmentation). J'avais la radio dans le garage, et une info tournait en boucle… Un certain 11 septembre 2001.

10 mars 2002 : avec le permis A en poche, je veux plus puissant que la 125 pour faire de l'enduro. Je trouve une 250 KDX en bon état, complète et homologuée. Comparée au 125, c'est vraiment très puissant, ça grimpe partout, mais en revanche, c'est une moto lourde et pataude. Je ne l'ai gardé que quelques mois, car pas à l'aise avec, beaucoup moins de fun. 250 KDX - Cadre n°DX250E003467 - Année 1995

19 avril 2002 Super trouvaille dans une casse : une 200 KMX de 1988 ! Le réservoir a pris feu, toute la partie avant est HS, sinon moto complète. J'ai récupéré toutes les pièces et j'ai jeté le cadre, car pas de carte grise. 200 KMX “brûlée” - Cadre n°007034 - Moteur n°MX200AE007326 - Année 1988

Mai 2002 Montage des meilleurs pièces du 200 sur ma 125 : bras oscillant (en alu), amortisseur, fourche complète (plus grosse) avec sa roue avant. Et bien sûr, après vérifications, le moteur complet, de 200cm3 ! J'en ai profité pour changer la déco en vert et blanc. J'ai gardé cette version enduro des années, avec je me faisais vraiment plaisir : bien plus agile et légère que la 250 KDX, et plus puissante que la 125 : le meilleur compromis à mon humble niveau. (par contre je n'étais par en règle…)

Septembre 2005 Arrêt de l'enduro, et remise en version route. J'ai gardé et utilisé au quotidien cette version pendant des années, ce qui fut en fait la version 1.0 de ma future vraie 200 KMX. Même si c'est un cadre de 125, je l'ai toujours considéré comme un 200.

2 octobre 2007 Comme il me reste presque toutes les pièces de la 125 pour faire une moto, j'ai trouvé un lot presque parfait qui contenait ce qu'il me manquait. Un cadre (sans carte grise hélas), réservoir, roue arrière, selle, plastiques bleus plus quelques bricoles. 125 KMX bleue - Cadre n°B02735 - Année 2000 (?)

18 octobre 2007 Avec toutes ces pièces, montage d'une moto complète version enduro, certes un peu moche et multicolore, mais pour aller dans la boue et s'amuser un peu c'est parfait (et surtout elle n'a pas de carte grise…)

6 avril 2008 : cette année sera spéciale KMXs (avec un S !) Ma soeur veut une moto, elle aime bien ma KMX verte, j'ai donc trouvé cette 125 noire complète et avec carte grise en règle, mais le moteur est cassé. 125 KMX noire - Cadre n°008719 - Moteur n°MX125AE016446 - Année 1988

23 avril 2008 Après une mise en pièces pour vérification et peinture, j'installe le moteur complet qui était dans la 125 bleue. Cette moto est magnifique, complète et dans un état quasi neuf. Je la laisse à ma soeur, qui s'amusera beaucoup avec.

10 juin 2008 : la quête du Graal ! Un membre du forum vend un cadre avec carte grise... de KMX 200 ! C'est forcément la seule chose qui me manquait pour avoir un vrai 200 en règle. La peinture est pourrie, mais ce n'est qu'un détail, car le cadre est en bon état et non modifié. 200 KMX - Cadre n°007032 - Année 1988 (chose étonnante : le numéro du cadre de la 200 brulée était 007034).

23 juin 2008 Ma KMX verte est mise en pièces, car je vais les refaire et les peindre pour le futur montage du véritable 200.

1er juillet 2008 La KMX bleue est mise en pièces, pour un futur remontage sur le cadre 125 vert (en règle). Le cadre noir sera jeté car il n'a pas de carte grise.

8 juillet 2008 J'ai donc remonté les pièces de 125 sur le cadre vert, qui a encore le moteur 200 dedans. Moto qui ne ressemble à rien, mais c'est pour le fun !

4 août 2008 J'ai mis un haut moteur de récup sur le moteur qui était d'origine dans la 125 noire. Ma première 125 KMX se retrouve à nouveau en version 125 et légale (oui bon à part la version enduro).

12 août 2008 : voici enfin la 200 KMX ! La rénovation totale est terminée, j'ai fait un montage en version route, quasiment d'origine, et surtout en règle avec carte grise de 200 KMX. Cette moto dans cette version m'accompagnera pendant plus de dix ans, et deux déménagements (Campagne, puis banlieue parisienne et enfin campagne en Rhône-Alpes).

19 août 2008 Grosse déception : le moteur refait de la 125 verte a cassé ! La moto sera remisée pour une durée indéterminée, maintenant que j'ai mon 200 KMX, la 125 c'était du bonus pour s'amuser. Ces quelques mois de 2008 auront été intenses en démontage remontage de toutes ces motos. Bilan des courses : 200 KMX refait à neuf, 125 KMX noire quasi neuve aussi, et 125 KMX vert complet mais moteur cassé. Les 3 motos avec cartes grises en règle.

30 mars 2009 J'ai trouvé une bonne occasion : un moteur complet de 125 KMX ! Après vérification, il est nickel, et donc remonté dans la moto. Je peux refaire de l'enduro avec, en découvrant de supers coins en Bourgogne. Moteur n°MX125AE029042

11 avril 2010 Ma soeur a tellement accroché à la moto, qu'elle a passé et obtenu son permis A ! Je récupère donc la 125 KMX noire, je mets l'échappement d'origine, et je vends sans aucun mal cette moto dans un état rare pour son âge. Car les choses ont changé, j'habite maintenant un appartement en ville, je ne peux plus stocker plein de motos.

14 août 2010 Pour les mêmes raisons, j'ai vendu aussi mon 125 KMX vert, dans un état moyen celle-ci. C'était ma première KMX, enfin pour ce qu'il en restait : le cadre, la fourche, la roue avant, le bras oscillant et l'amortisseur ! Cette moto, ou du moins ce cadre, aura eu le plus de versions différentes. Couleurs, pièces, route, enduro, 3 moteurs de 125 et 1 de 200. Je l'aurais tout de même gardé un peu plus de 10 ans.

31 juillet 2021 : la casse moteur Le temps passe tellement vite, toutes les bonnes choses ont une fin, parait-il ? Le moteur complet était d'origine, y compris le piston. Il aura bien vécu depuis toutes ces années (moto de 1988 pour rappel). Sur le coup, je ne sais pas vraiment quoi faire, surtout que le jour même j'ai eu une nouvelle moto, et non, ce n'est pas une KMX !. Je passe l'été sur ma nouvelle monture, et je me dis que je verrai la KMX plus tard (la vendre ? la refaire ?).

31 mai 2022 : le retour ! J'ai passé du temps pour trouver les pièces afin de remettre en état mon 200 KMX, chose pas si évidente car c'est une vieille moto, et le 200 est assez rare (plus de pièces chez Kawa). Je trouve finalement un cylindre refait et son piston en échange standard, et c'est parti pour de nouvelles aventures... en rodage !

22 juillet 2022 : la fin définitive Hélas, le moteur n'a pas tenu, une surchauffe (pour quelle raison ? Comme en politique, disons que c'est à cause de la canicule !). Finalement, c'est sûrement un signe que j'ai fait mon temps en KMX. J'aurai quand même profité de 2 petits mois supplémentaires à son guidon, une tournée d'adieu. Je n'ai plus envie de la refaire, je passe la main.

12 septembre 2022 Depuis plus de 22 ans, c'est la première fois que je ne suis plus propriétaire d'au moins une KMX. J'ai vendu la moto en l'état (et plutôt très bon état général, mis à part le piston à changer), à un spécialiste moteur, qui voulait cette moto en état d'origine. Je sais qu'elle roulera de nouveau avec un vrai passionné. L'aventure en KMX s'arrête ici, mais certainement pas l'aventure en moto, motard toujours !

Vous pouvez retrouver les sujets complets de chaque moto sur le forum : Restauration complète 200 KMX 125 KMX noire 125 KMX verte

-- Avertissement -- Site à but informatif uniquement, ceci est mon expérience personnelle, qui n'engage que moi. Je n'encourage personne à modifier, débrider, ou augmenter la cylindrée de sa moto. Quelques mots-clefs : kawasaki kawa kmx kdx klx kx kxf 80 85 125 175 200 220 250 moto motos trail trails enduro enduros cross