KMX des champs de Gus

[Gus ♫]

Salut Kmix, et bien le puzzle comme tu dis se termine, demain ça devrait démarrer tout ça !
Bibike, ouais t'as raison, mais c'est la première fois que j'achète un piston neuf, alors ça fait plaisir de voir ça de près, c'est beau un modèle forgé par rapport à ceux d'origine

Bon, j'ai passé mon samedi là dessus, et je suis content d'avoir fini.

Déjà, je vous montre une petite optimisation du cylindre, tant qu'à être démonté, on sort le dremel
On voit sur la première photo l'admission (emplacement des clapets) que c'est loin d'être bien fini un cylindre, y'a des bout partout, le conduit des tranferts latéraux a une grosse bavure tout le tour et je ne parle pas de la surface type cratère lunaire...



Une fois ébavuré et poncé, ça va mieux, on dirait que c'est creusé sur les photo, mais c'est parfaitement lisse, de toute façon, il ne faut surtout pas faire un polissage fini miroir, c'est mauvais
La sortie d'échappement par contre plus c'est poli, moins la calamine accrochera.





Le transfert arrière, il y avait une grosse bavure tout le long, pfff à dégager !




Et après on réassemble le moteur, fermeture des deux demi carters




J'ai aussi vérifier la pompe à huile en la faisant tourner avec une perceuse, on ne sait jamais, le gars qui m'a vendu la moto m'avait dit que le réservoir d'huile fuyait (myto) et j'avais pas confiance dans la pompe, et bien elle marche nickel, je pense que le gars à tout simplement oublier de mettre de l'huile, et qu'il avait trop honte de le dire

Et voilà enfin un moteur prêt à monter dans ma KMX






Demain, ça devrait fumer dans le quartier

[bibike]

Super Gus tu perd pas de temps dis moi !

Un petit coup de dremel

[rg192]

j'ai prevu une petite retouche aussi mais mon dremel est mort

sinon tu peut m'expliquer pourquoi ton moteur est monter sur le berceau seul ?

[seb]

sympa comme modif ça tu nous donnera des nouvelle du résultat. Tu a juste ébavuré ou tu a touché la hauteur des transfert aussi?

[Gus ♫]

Salut à tous,
j'ai juste ébavuré et poli les lumières, comme je l'ai dit, c'est juste une optimisation, rien de plus
Une préparation c'est du boulot, il faut les compétences (ça j'ai) mais surtout les connaissances (là déjà moins) alors vaut mieux rien toucher !

Ah oui Rg, c'est vrai que ça peut choquer, le berceau coupé d'un cadre
Ca fait tellement longtemps que je l'ai que j'y fais plus attention, mais c'est bien pratique pour travailler et ne pas trainer le moteur sur le ciment, rayer les carter ou bousiller la vis de vidange

[seb]

je ne sait pas ce que ça vaut comme conseil mais on m'a dit qu'en mettent deux joint d'embase on peut gagner en puissance sans touché au transfert.

[Gus ♫]

Mettre deux joints d'embase revient à décaler les transferts vers le haut, de là à gagner en puissance
Gagner en puissance c'est loin d'être facile...

[bibike]

je ne sait pas ce que ça vaut comme conseil mais on m'a dit qu'en mettent deux joint d'embase on peut gagner en puissance sans touché au transfert.

Ouai enfin ça applique de rabotter la culasse sinon il y aura une perte de compression due à l'augmentation de la taille de la chambre de combustion vu que le piston ne pourra plus aller jusqu'en haut du cylindre.

[Kmix]

je ne sait pas ce que ça vaut comme conseil mais on m'a dit qu'en mettent deux joint d'embase on peut gagner en puissance sans touché au transfert.

ça joue sur la compression non?

[rg192]

Ah oui Rg, c'est vrai que ça peut choquer, le berceau coupé d'un cadre
Ca fait tellement longtemps que je l'ai que j'y fais plus attention, mais c'est bien pratique pour travailler et ne pas trainer le moteur sur le ciment, rayer les carter ou bousiller la vis de vidange

effectivement ca sert d'avoir du cadre en rab

je ne sait pas ce que ça vaut comme conseil mais on m'a dit qu'en mettent deux joint d'embase on peut gagner en puissance sans touché au transfert.

Ouai enfin ça applique de rabotter la culasse sinon il y aura une perte de compression due à l'augmentation de la taille de la chambre de combustion vu que le piston ne pourra plus aller jusqu'en haut du cylindre.

+1. Après pour ce qui est de l'augmentation de puissance du au relèvement des transfert c'est bien plus complexe que cela ...

pour ceux que ça intéresse voici deux ouvrage à lire